Culotte o peto es una preferencia personal. Los culottes llegan hasta la cintura. Los culottes tienen tirantes que se colocan sobre los hombros y mantienen la badana en su sitio y eliminan la cintura, reduciendo la compresión en la tripa. Sí, tradicionalmente los culotes con tirantes han sido una molestia para las mujeres a la hora de quitárselos para hacer una parada en boxes, pero nuestros culotes para mujer tienen un diseño de caída fácil de usar que los hace tan cómodos como los culottes. La badana acolchada está fabricada con capas de espuma transpirable que amortiguan el trasero, eliminando las vibraciones de la carretera. La badana se mantiene en su sitio con paneles de Lycra que comprimen los músculos para ofrecer sujeción y reducir las rozaduras. Los culottes de ciclismo están pensados para que compriman cómodamente; no se desea un tejido holgado, ya que provocaría rozaduras. Los culotes de ciclismo están pensados para llevarlos sin ropa interior. Incómodo, tal vez; confortable, sí.

Un maillot adecuado es esbelto, evacua rápidamente la humedad, es más largo en la espalda para cubrirla y tiene una hilera de bolsillos a la altura de la espalda para facilitar el acceso a las provisiones. El maillot es también una oportunidad para personalizar tu look. Tendrás montones de opciones de color para mezclar y combinar con tus calcetines y casco, lo que te permitirá marcar un look. Y si no te gusta el aspecto de un maillot tradicional, puedes encontrar camisetas con la misma funcionalidad. No todos los maillots se ajustan igual. Elige un corte Form-Fit si quieres un ajuste ligeramente compresivo y ceñido al cuerpo que no se mueva con el viento. Para un look clásico que se ajuste al cuerpo, pero no apriete, opta por el Standard Fit. Y si prefieres un corte más amplio, opta por el Relaxed Fit.

Los cilcistas tienen tres puntos de contacto con la bici: el pie, el trasero y las manos. Un buen par de guantes tiene un toque de acolchado, amortiguando las vibraciones de la carretera. Elija guantes sin dedos para los días calurosos de verano. Para las salidas más frescas, utiliza un par de guantes con dedos que bloqueen el viento y ofrezcan aislamiento. Créenos, pedalear con las manos frías y húmedas es como soportar el reto del cubo de hielo, pero durante horas, no segundos. Los guantes mantienen los dedos lo suficientemente ágiles como para utilizar las palancas.

Los calcetines no son sólo otra forma de marcar tu look; los colores brillantes te ayudan a ser visto por los conductores en la carretera. Los hay de muchas longitudes, pero, gracias a Lance Armstrong, la tendencia actual se inclina por la longitud media de la pantorrilla. Los calcetines deben ser cómodos, no desentonar y adaptarse a las condiciones de conducción. Los calcetines finos y aireados son buenos para los días calurosos de verano; usa un calcetín de lana merino un poco más grueso para los días más frescos.

Uniendo al ciclista con la bicicleta, una zapatilla de carretera adecuada es rígida, transfiriendo la fuerza de las piernas a la carretera. Un zapato bien ajustado será ceñido, pero no apretado, con algo de espacio para que los dedos se muevan. El talón debe quedar bien sujeto en el contrafuerte de la zapatilla y no debe deslizarse ni hacia arriba ni hacia abajo. Las zapatillas de carretera tradicionales tienen una suela elegante y firme de Nailon o fibra de carbono con tacos de pedal montados sobre la suela, lo que las hace eficaces sobre la bicicleta. Pero pueden resultar incómodas para caminar. Esto hace que muchos ciclistas nuevos se pregunten: "¿Necesito una zapatilla de carretera específica?". Los puristas se quejarán, pero nosotros decimos que no. Algunos ciclistas utilizan un par de zapatillas tanto para montaña como para carretera. Si "sólo puede haber una" en tu armario, pero tienes dos bicis en el establo, te recomendamos una zapatilla apta para gravel. Son duraderas y transitables sin sacrificar ese toque de carretera. La policía de la moda te dará un pase. Consejo: Las calas tradicionales de las zapatillas de carretera se montan en la suela mediante tres tornillos (mientras que las zapatillas de bicicleta de montaña utilizan un mecanismo de dos tornillos). La zapatilla que elijas influirá en tu decisión de pedalear y viceversa.

El objetivo de una chaqueta de ciclismo es mantenerte seco y abrigado, aunque el término "seco" es relativo. A menos que montes habitualmente bajo la lluvia, no es necesario que la chaqueta sea impermeable. Una chaqueta impermeable atrapará el sudor en el interior, mojándote de todos modos. En su lugar, casi siempre llevamos una chaqueta cortavientos resistente al agua y tratada con un acabado hidrófugo duradero. El ajuste debe ser ceñido y el material ligero. De este modo, se reduce al mismo tiempo la sensación de viento y se puede guardar la chaqueta en un bolsillo. Si conduces por la ciudad, utiliza nuestros detalles reflectantes BioViz® para llamar la atención de los conductores que pasan en condiciones de poca luz.

Los paseos suelen empezar temprano y terminar unos 20 grados más tarde. Los calentadores de brazos y piernas se deslizan sobre las extremidades, permitiéndote ajustar el termostato a medida que cambian las temperaturas. Son fáciles de quitar y guardar en el maillot. Al igual que los petos y los maillots, los calentadores para brazos y piernas están disponibles en varias tallas. Busca la talla adecuada para tus armas, ya que no querrás que los calentadores se deslicen. Para evitar que se caigan, ponte los calentadores debajo del maillot y del peto.

Una capa de base te ayudará a mantenerte en el punto óptimo de comodidad cuando las temperaturas fluctúen, pero sobre todo cuando haga más frío. Se ajustan al cuerpo, debajo de los tirantes, y eliminan el sudor de la piel rápidamente. En temperaturas más cálidas, cuando sudas más, una capa base mejorará tu refrigeración, hasta cierto punto. No las recomendamos por encima de 90. Con tiempo más fresco, la capa base te mantiene más seco y abrigado. Elige una base de Poliéster Transfer para todas las condiciones, o una acogedora de lana Merino para las salidas más frías.